IV Generacja - obserwacje, problemy

mleni · Wysłany: Sob 8:26, 21 Mar 2015 Temat postu:

Tomasz powiedz jedną rzecz , że w kąciku powitalnym napisałeś

"Witam wszystkich. Przenoszę się do Was z forum vw passata. Miałem zamówić nowego passata B8 ale w ostatniej chwili zmieniłem zdanie i zamówiłem CR-V po FL 1.6 160KM diesel Executive. Planowany odbiór auta mam w połowie kwietnia. Pozdrawiam wszystkich użytkowników forum."

Co cię przekonało do Hondy zamiast Passata?

Pean · Wysłany: Sob 8:31, 21 Mar 2015 Temat postu:

Problem w tym, że turbo w mieście, a dodatku systemem start-stop to proszenie się o kłopoty. Mazda i toyota wie co robi. Konieczność stosowania turbo wynika wyłącznie z norm euro. Turbo benzyny traktowane ostrzej palą tyle co wolnossaki o tej samej mocy

Tomasz · Wysłany: Sob 18:16, 21 Mar 2015 Temat postu:

Byłem zdecydowany na Passata 1.8TSI HL DSG. Cenę miałem ustaloną po 9% rabacie na 132tys. Testowałem również wersję TDI 150KM DSG. Powiem szczerze że nowy passat jest naprawdę dopracowany i odskoczył konkurencji. Siedziałem dzisiaj w nowej maździe 6 po FL i uważam że jest to jedyny obecnie model w klasie średniej który może konkurować z B8. Jednak mnie limuzyny przestały już bawić ponieważ przez ostatnie 20 lat jeździłem albo kompaktami albo limuzynami. Ostatnio B6 i Superbem 2. O wyborze CR-V zdecydowały względy praktyczne i ekonomiczne. Wygoda wsiadania i wysiadania, ilość miejsca w środku, wysoka pozycja za kierownicą, dobra widoczność, niezawodne silniki, prześwit 16,5cm, to dla mojej 4 osobowej rodziny same atuty. Poza tym hondy zawsze są wyżej w rankingach niezawodności od VW i tracą mniej na wartości. Kupuję CR-V na 3-4 lata (obecnie negocjuję warunki leasingu) i ma to dla mnie duże znaczenie ponieważ passat po 3 latach straci 50% a CR-V 30%. Dodatkowo passat nie budzi żadnych emocji. Podobno jest tak że jak zaczniesz jeździć suv-em to już nigdy do limuzyny się nie przesiądziesz.

Ja bym turbo się zbytnio nie przejmował ponieważ uważam że powiedzenie jak dbasz tak masz pasuje tutaj idealnie. Stara zasada mówi że jak silnik zimny to nie butuj a jak mocno rozgrzany np. po jeździe autostradowej to odczekaj chwilę przed wyłączeniem silnika. Zawsze można też wyłączyć system start-stop jak ktoś się stresuje. Niezaprzeczalnym atutem silników benzynowych z turbo jest ich wysoki moment obrotowy i ciągnięcie od samego dołu. Mazda i Toyota chcąc dotrzymać kroku konkurencji prędzej czy później wprowadzą turbo. Honda to zrozumiała i nowy Type-R zdeklasował konkurentów na północnej pętli toru w Nurburgringu pokonując dotychczasowego lidera Leona Cuprę o ponad 7 sekund. My użytkownicy musimy pogodzić się z tym że nadchodzą czasy turbo i mieć nadzieję że będą to trwałe i niezawodne silniki.

Tomasz · Wysłany: Pon 17:13, 23 Mar 2015 Temat postu:

W tym tygodniu w salonach pojawią się pierwsze modele nowej CR-V.

mleni · Wysłany: Wto 14:11, 24 Mar 2015 Temat postu:

Tomasz · Wysłany: Wto 19:59, 24 Mar 2015 Temat postu:

Mówiąc szczerze to mnie normy euro nie interesują. Znacznie bardziej interesuje mnie moment obrotowy, konie, elastyczność i zakres obrotów. Podam przykład passata B8. Silnik 1.8TSI 180KM ciągnie już od 1450 obr/min i ma aż 320Nm. Honda CR-V ma 155KM i tylko 192Nm. Ja zdecydowanie wolę jeździć autami z turbo. Choć jeżdżę szybko to zawsze z głową, dbając o turbinę i silnik. Teraz czeka mnie nowe wyzwanie ponieważ silnik 1.6 160KM to bi-turbo.
Ale zmieniając temat mam pytanie. Do swojej wersji executive zamierzam dokupić jakieś akcesoria. Pakiety z akcesoriami są już dostępne w katalogu na stronie hondy. Wstępnie wybrałem pakiet chrom który obejmuje nowy grill, listwy boczne na drzwiach, listwę na klapie bagażnika, końcówkę wydechu. Co o tym sądzicie?

Pean · Wysłany: Wto 22:34, 24 Mar 2015 Temat postu:

Niestety wrodzone lenistwo nie pozwala mi się rozkoszować dieslami ani benzynami z turbo. Nie mam: czasu, cierpliwości, chęci i nerwów: uważać na nagrzanie się silnika żeby depnąć ( diesel zresztą nagrzewa się wiekami ), nie gasić silnika zaraz po postoju, pedantycznie dbać o trzymanie silnika na odpowiednich obrotach (coby dwumas nie dostał w tyłek), nie gonić samochodu po to, żeby DPF się wyjarał ( diesle) i być spięty, że nagle mi coś strzeli, a portfel zajęczy. Do samochodu wsiadam odpalam, jadę, natychmiast gaszę ( a nie siedzę jak ta pipa pod domem), wychodzę i resztę mam głęboko gdzieś i cenię sobie to o wiele bardziej niż masowanie tyłka strzałem z turbo przy dodaniu gazu, a jak chcę wyprzedzać to kręcę do 4 tyś. i wtedy przyśpieszam, ale każdy lubi co innego. Jeżeli Honda wyjdzie z niedoładowanych benzyniaków, wracam do Mazdy, albo przesiadam się na Toyotę.. Twisted Evil

Tomasz · Wysłany: Śro 16:49, 25 Mar 2015 Temat postu:

Zgodzę się z Tobą że każdy lubi co innego, jeden woli turbo a drugi silnik wolnossący, jeden woli benzynę a drugi diesla. Jednak opisałeś to w dość drastyczny sposób tak jakby wszystkie diesle i benzyny z turbo były gorsze i stwarzały same problemy. Ja uważam wręcz przeciwnie. Podam przykłady z własnego doświadczenia. Mamy w firmie BMW 520d 184KM 2013r z przebiegiem 40tys, mamy również Skodę Octavię RS 2.0TDI CR 184KM 2015r z przebiegiem 3tys. Jeździłem również przez 3,5 roku Superbem 2 2.0TDI CR 140KM 2010r który został sprzedany przy przebiegu 75tys. Wcześniej użytkowałem przez 2 lata Passata B6 z najgorszym z możliwych silników stajni VW 2.0TDI PD 140KM 2005r sprzedanym przy przebiegu 180tys. W żadnym z tych samochodów nie ma i nie było problemów z turbo lub z kołem dwumasowym. W Passacie miałem inne awarie ale wiadomo że te silniki mają wiele innych poważnych problemów o których nie będę się tutaj rozpisywał. W Superbie miałem tylko jedną usterkę i był to zawór EGR. Auta użytkowane różnie w mieście i trasie. Fakt jest też taki że suv-y sprzedają się głównie z silnikami diesla a nie z silnikami benzynowymi (BMW,AUDI,MERCEDES,VW). Natomiast auta małe odwrotnie w większości to benzyny. Gdybym miał kupić auto wyłącznie do miasta to wybrał bym benzynę wolnossącą np. nową Mazdę CX3 lub nową hondę Jazz ale w każdym innym przypadku wybiorę diesla lub benzynę z turbo. Gdy zamawiałem CR-V rozważałem również zakup benzyny ale szybko się z tego pomysłu wycofałem po jazdach testowych. Ale z drugiej strony rozumiem ludzi którzy kupują 10 letnie auta że wolą nie ryzykować i dla świętego spokoju wybierają silniki benzynowe bo jak wiadomo diesle często są katowane i mają bardzo duże przebiegi. Jak to kiedyś handlarz powiedział że Polacy sami są sobie winni bo są naiwni i wieżą w bajeczki o dziadku, babci, lekarzu i prawniku którzy użytkowali auto tylko raz w tygodniu jadąc w niedzielę do kościoła.

mleni · Wysłany: Śro 18:40, 25 Mar 2015 Temat postu:

mleni · Wysłany: Śro 18:45, 25 Mar 2015 Temat postu:

Tomasz · Wysłany: Czw 14:46, 26 Mar 2015 Temat postu:

Obecnego Tiguana nie brałem w ogóle pod uwagę ponieważ jest to już stary model produkowany od 2007 roku, dużo mniejszy od CR-V i ogólnie nie podoba mi się. Na nowy model który pojawi się w sprzedaży pod koniec roku nie mogłem tak długo czekać. Poza tym silniki benzynowe w Tiguanie szału nie robią bo mają w zależności od pojemności tylko od 240 do 280Nm. Ale nowy model na pewno będzie miał nowsze i mocniejsze silniki i stanie się mocną konkurencją dla CR-V. W najbliższych latach będziemy mieli pełno nowych modeli suv-ów ponieważ jest to najdynamiczniej rozwijający się segment aut.

Tomasz · Wysłany: Sob 18:06, 28 Mar 2015 Temat postu:

Oglądałem już CR-V w salonie na żywo. Moim zdaniem bardzo udany FL. Co do zmian zewnętrznych to przód z nowymi LED-owymi światłami do jazdy dziennej wygląda rewelacyjnie. Ponadto delikatnie zmieniono tylne lampy (teraz w technice LED). Ładnie wygląda również chromowana listwa na tylnej klapie. Podobno poprawiono wyciszenie i jakość materiałów. Jest nowy system informacyjno- rozrywkowy wyświetlany na 7 calowym dotykowym ekranie opartym o system android. Nawigacja firmy Garmin. Całość w języku polskim. Powiększono o 15mm rozstaw przednich i tylnych kół oraz nastąpiły drobne zmiany w zawieszeniu (sprężyny, amortyzatory). Jednak najważniejsza zmiana to silnik bi-turbo 1.6 160KM i 350Nm. O niskie spalanie, dynamikę i kulturę pracy nowego silnika się nie boję, ponieważ pierwsze testy polskich dziennikarzy potwierdziły, że silnik hondy w połączeniu z ręczną skrzynią biegów wypada rewelacyjnie. Jeśli chodzi o trwałość tej jednostki , to będę jednym z pierwszych który to przetestuje, ale nie wieżę, że honda wypuści jakiś bubel, ponieważ nigdy w historii się to nie wydarzyło a dotychczasowe silniki 1.6 120KM i 2.2 150KM okazały się trwałe i bezawaryjne.

mleni · Wysłany: Sob 21:04, 28 Mar 2015 Temat postu:

Powiem jedno jaką ma politykę Honda, że wpierw wypuszczają nowość cokolwiek każdego modelu i zawsze po 3 lub 4 latach wypuszczają Facelifting i dla mnie te ostatnie zawsze wychodziły lepsze dopracowane i mniej awaryjne. W mojej rodzinie już to piąta Honda, czyli tak pierwsza nasza Honda Civic 1,4 FL w 1997 roku wyszła z powodzeniem , potem nadeszła Accord 1,8 FL z 2001 bezproblemowa, potem Accord 2006 FL i przedostatnie Accord 2012 FL w tej chwili skorzysta mój ojciec i nadal śmiga. Ja posiadam CRV 2011 roku też FL i wszystko jest genialnie dopracowane. Uważam warto czekać na FL , bo Honda zawsze zbiera doświadczenia przed FL jakie spotykane były problemy w serwisie.

Tomasz · Wysłany: Nie 20:26, 29 Mar 2015 Temat postu:

Widać że jesteś wierny marce, ale nie dziwię się bo honda robi naprawdę dobre auta, a jak wiadomo w dzisiejszych czasach jest coraz gorzej z jakością nowych aut. Mam ogromną nadzieję że ja również będę zadowolony z CR-V i będę mógł z czystym sumieniem powiedzieć że warto było wydać tyle kasy.
Jeśli chodzi o FL to zapomniałem jeszcze dodać, że mamy nowe wzory felg, nowy kolor nadwozia, linie na obrazie z kamery cofania skręcają teraz wraz z kierunkiem poruszania się auta, nowe wzory tapicerek, bardziej bezpośrednią przekładnię kierowniczą oraz kilka nowinek z zakresu bezpieczeństwa.
Przeczytałem już chyba wszystkie testy nowej CR-V i oto podsumowanie jednego z nich. ,,Zmodernizowana Honda CR-V wygląda i jeździ lepiej od poprzedniczki. Zmianą na plus jest też turbodiesel nowej generacji – mocny, kulturalny i oszczędny. CR-V z pewnością nie będzie najtańszym modelem w segmencie, jednak po uwzględnieniu wyposażenia, wykończenia, przestronności, funkcjonalności oraz niskiej utraty wartości okaże się rozsądną propozycją, co powinno pozwolić na utrzymanie dotychczasowego tempa sprzedaży’’.

Maxell · Wysłany: Nie 21:40, 29 Mar 2015 Temat postu: