błąd EVAP

Yeti_p

Witajcie,
mam problem w swojej CR-V z USA. Co kilka uruchomień silnika pojawia mi się Check Engine, po odczycie błędu okazuje się że to P0455, P0456 (nieszczelność układu paliwowego).
Podjąłem się wymiany korka wlewu paliwa, sprawdzenia w serwisie puszki EVAPu czy jest cała i połączenia dolotowe są szczelnie i wg nich jest ok.

Miał ktoś podobny problem i podpowie jak go rozwiązać?

Yeti_p

slapas

A co z zaworkiem na przepustnicy?
Pozdrawiam.

Yeti_p

Problem zdaje się być rozwiązany.
W akcie desperacji odwiedziłem inny serwis, tym razem nie ASO, który zaczął poszukiwania problemu od zera. Ostatecznie okazało sie że na obudowie EVAPu było małe pęknięcie, którego pierwszy serwis nie dostrzegł. Obudowa została sklejona i obecnie przejechałem 2 tys km i błąd się nie pojawił, gdzie wcześniej pojawiał się średnio co 10 km.
Pozdrawiam

slapas

Yeti_p

Są zarówno plusy jak i minusy. Niewątpliwym plusem była niższa cena przy niskim dolarze, w porównaniu do europejczyków Nie mam porównania z wersją w europejską czy lepiej się zbiera. Mam wersję AWD, która przydała mi się zimą. Części do komory silnika, które już wymieniałem np. poduszki silnika, obudowa filtra powietrza nie pasują od europejczyka, więc trzeba ściągać poprzez ASO (3 tygodnie oczekiwania) lub bezpośrednio z USA (czas podobny, ale za to taniej), pozostałe części wg mojej wiedzy są takie same. Jeśli chodzi o hałas, to jest głośniej przy prędkości 140km/h niż w Nissanie Qashqai. Spalenie w mieście (Gdańsk - korki) benzyny nie spada poniżej 13 l, więc zacząłem rozważać założenie gazu przy galopującej cenie benzyny. Z plusów tego modelu to niewątpliwie najwięcej miejsca w swojej klasie zarówno w bagażniku jak i przedziale pasażerskim. Jak już wcześniej pisałem, z USA mam maksymalne wówczas dostępne wyposażenie (korzystając z niskiego kursu dolara), gdy tu w Europie nie mogłem myśleć o wersji podstawowej.

à propos gazu, to lepiej z lubrykacją czy bez, jakie jest Wasze doświadczenie w tej materii?

slapas

Dziekuje zarzeczowe odpowiedzi na moje pytania.
W chwili obecnej, po 6-ciu latach uzywania 3-ciej edycji modelu CR-V + LPG, mocno sie zastanawiam nad kontynuacja mojej przygody z kolejna IV edycja tego modelu gdyz uwazam ten samochod za jeden z najbardziej niezawodnych na rynku a do tego spelnia on znakomita wiekszosc moich oczekiwan co do pojemnosci kabiny, bagaznika czy tez walorow ukladu jezdnego . Niestety , ale na podstawie moich dotychczasowych doswiadczen, jedyny dostepny w EU silnik benzynowy, czyli 2.0 iVtec jest za slaby szczegolnie w kompletacji z automatem a dodatkowo z uwagi na moje przebiegi, musze tez myslec o mozliwosci montazu LPG - zatem wylacznym i sensownym wyjsciem jest wersja 2.4 iVtec, ktorej naturalnie nie mozna u nas kupic… tak wiec kolo sie zamyka i dylemat pozostaje. Sad

Czy Twoje auto sprowadziles w imporcie prywatnym, czy moze zamawiales przez firme? Jak wygladaly kwestie dostosowania do wymagan EU np. oswietlenie?

Co do instalacji gazu, to jest tutaj Taki watek:
http://www.crvklub.fora.pl/eksploatacja,7/lpg-do-hondy-crv,3124-45.html
… a jakby co, to sluze uprzejmie swymi spostrzezeniami. Jesli chodzi o "lubryfikacje" to jest to akurat najmniej istotne zagadnienie w calej powyzszej tematyce. Glownym i decydujacym kryterium jest fachowosc i rzetelnosc warsztatu montujacego instalacje.

Pozdrawiam.