Uparty DPF

Vithar

Nie dymi, jedyne co to zakopcona rura od wydechu jest a wiem, że przy DPF powinna być czyściutka i była przed tymi problemami. Zatem niech sprawdzą poprawność działania tych czujników i tego EGR'a jeszcze nic mi nie pozostaje więcej. Ten olej mnie trochę martwi - trochę poczytałem, jeżeli chodzi o to, że ma być syntetyczny i o klasyfikacji C2/C3 oraz lepkości 0W30 - co prawda mam 5W30 ale taki olej od początku był i nic się nie działo, to trapi mnie fakt mid-saps low-saps bo rzeczywiście producent nic nie wspomina o tym. Zobaczymy, na razie muszę dokończyć sprawdzanie całego osprzętu a olej się zobaczy zmieniałem 3000 km temu, przy następnej zmianie pomyśle. No chyba, że problem się nie rozwiąże.

slapas

Vithar

Tak, masz racje już oczopląsu dostaje z tymi parametrami oleju. C1 oraz C4 to Low-Saps

Vithar

Udało mi się w końcu rozwiązać problem. Okazało się że wtryski jednak nie były dobrze sprawdzone (ach Ci diagnostycy i to jeszcze pewny człowiek, który mi to robił.. nikomu już ufać nie można :/) Wziąłem temat we własne ręce i po niby poprawnej diagnostyce pojechałem do serwisu Diesel Car Service w Zamościu specjalizujący się w układach paliwowych i nakazałem demontaż i sprawdzenie wtrysków na maszynach. 3 wtryskiwacze były w kiepskim stanie 4 już ledwo łapał graniczne wartości parametrów. Została przeprowadzona regeneracja i po 3 dniach w serwisie już w drodze powrotnej odcinek 70 km wypalił się na trasie DPF.

slapas

Chcialoby sie napisac "a nie mowilem?" bo temat wtryskow to byl moj pierwszy typ... ale sobie daruje i ciesze sie, ze udalo sie ogarnac temat. Very Happy

Pozdrawiam.

Vithar

Mój niby też ale po "porządnym" sprawdzeniu go odpuściłem Razz

Na szczęście na czuja ponownie go sprawdziłem, przez ten cholerny DPF ciężko cokolwiek zdiagnozować tak by kopcił a z tym dziadostwem niestety nie ;/