Problem z DPF

Zyga-85

Witam zakładam nowy temat ponieważ nie znalazłem satysfakcjonującej odpowiedzi na problem z DPF. Jestem posiadaczem Honda crv III 2007 140KM, 230 tys przebiegu która pochodzi z Niemiec i jest wyposażona w filtr DPF. Auto mam od roku, przez ten czas trzykrotnie następowało wypalanie filtra na trasie jednak ostatnim razem na autostradzie przy 140 zapalił się już na stałe nie chce zgasnąć. Wypaliłem filtr u mechanika, zostawiłam dwie stówy, problem powrócił po miesiącu. Próbowałem przejechać się w godzinnej trasie powrotnej na 3 biegu 3000-3500 obr. i nie pomogło. Pozostaje mi regeneracja lub wycięcie. I mam konkretne pytania w związku z tym - czy ktoś z was regenerował lub wycinał?Jeśli tak to na czym to dokładnie polega i na co zwrócić uwage, ile to kosztuje, oraz wszystkie inne cenne uwagi. Pytam bo poznałem jednego gościa który chce mi wgrać nowy plik do sterownika silnika po którym auto zachowuje się tak jak gdyby filtra nigdy nie było, a później ma wyciąć ten filtr. Koszt całości 600 zł, Toruń. Czy to wystarczy? Czy nie powinno się oddać auta do fachowego sprawdzenia np zaworu egr, wtrysków itp które mogły być przyczyną nadmiernego zapchania filtra? Proszę o fachowe odpowiedzi. Pozdrawiam, Konrad.

Maxell

takie czyszczenie daje bardzo dobre efekty https://www.youtube.com/watch?v=GHcYH2CI4J0 , na forum accorda jeżdżą po takim czyszczeniu i nie ma najmniejszych problemów z filtrem dpf, co do wycięcia to są dwie kwestie, jedna to mają zaostrzyć przepisy co do wyciętych dpf, więc żeby się nie okazało że będziesz musiał kupować nowy filtr i wstawiał go [link widoczny dla zalogowanych] , druga kwestia to spaliny, w nowoczesnych dieslach są układy wysokiego ciśnienia wtrysku do 2000 barów, które wytwarzają cząstki sadzy o wielkości 0,001 mm , i to jest o tyle groźnie że taka cząstka jest bardzo malutka i dlatego głeboko wnika w pęcherzyki płucne i jest o wiele bardziej niebezpieczna od większych cząstek które wytwarzają stare silniki euro 2, w trasie to może i tego nie odczujesz bo spaliny idą do tyłu ale na postoju to i sam możesz się tego nawdychać.

niggle

Ja wymieniałem filtr DPF na nowy 2 lata temu (latem 2016r). Filtr nie mieścił już sadzy, bo był zapełniony popiołami z wcześniejszych wypalań. Nie chciałem się bawić w tzw. regenerowanie, czy czyszczenie, bo to podobno rozwiązuje problem na krótki czas, a ja nie maiłem ani czasu ani ochoty być stałym klientem warsztatu od DPF.

Wymieniłem na nowy w ASO za ok 4000zł (plus cena wymiany oleju silnikowego dwa razy i filtrów). Miałem jedno poważniejsze wypalanie później, ale dłuższa trasa pomogła (ciekawe czy by pomogła przy filtrze regenerowanym).

Rozważałem też usunięcie, ale że nie mieszkam w PL, a na przeglądach mam mierzone zadymienie spalin zdecydowałem się na wymianę.