Silnik R20A2 wady bloku silnika? Zamiana na R20A3 Z Acord.

Xavier-p

Cześć mam problem z silnikiem konkretnie woda w 3 i 4 cylindrze, drobne mikropęknięcie na głowicy zaspawane .Niestety problem nie zniknął. Była wada konstrukcyjna bloku albo głowicy? Zanim po raz drugi rozbiorę silnik biorę pod uwagę wymianę silnika , zastanawiam się nad silnikiem R20A3 montowanych w Hondach ACORD w związku z tym ma ktoś doświadczenie w tm temacie?

slapas

Poza podatnoscia na korozje rur ukladu chlodzenia, to nie sa mi znane zadne sloabosci tego motoru... a gdyby takie byly to napewno bym mial okazje je poznac z uwagi na znaczny przebieg mojego auta i to w dodatku na LPG.

Moze przegrzales silnik i teraz wyczodza tego skutki? Robiles jakas diagnostyke silnika pod wzgledem poprawnosci dzialania ukladu zasilania, wtrysku, rozrzadu...itd? Jakie sa korekty wtrysku paliwa? Jakie sa wskazania MAP na wolnych obrotach i MAF pod obciazeniem?

Pozdrawiam

Xavier-p

Korekty na gazie były spore , gazownik przestawiał mapę bo ciągle mam zbyt ubogą mieszankę i błąd P0171 nic z tym nie dało się zrobić. Powiedział że na gazie tak będzie dopóki nie wymienię sterownika na nowszy który dostraja się na bieżąco z OBD. Wczoraj znaleźliśmy nieszczelność w płaszczu wodnym na wyjściu kolektora wydechowego, dlatego woda dostawała się na różne cylindry. Zaspawana nieszczelność i poskładałem dzisiaj samochód. Nadgorliwie wyczyszściłem przepustnicę i mam wysokie obroty jałowe pewnie trzeba adaptację przeprowadzić. Dodatkowo skorodował przewód od sondy katalizatora i muszę połączyć go praktycznie przy sondzie. Auto ma 220 tyś i prawdopodobnie cały przebieg na LPG.

slapas

Moj ma 430 tys km na LPG i sadze, ze to nie jest jego ostatnie slowo.
Natomiast musze Cie zmartwic, bo z tego co napisales wynika, ze Twoj "specjalista"-gazownik to dyletant i uciekalbym od niego jak najszybciej, jesli chcesz jeszcze tym autem pojezdzic.

Pozdrawiam.