Drgania

steflag1 · Wysłany: Nie 13:42, 30 Mar 2014 Temat postu: Drgania

Witam,
wie ktoś co może być powodem drgań, które często się pojawiają przy prędkości ok. 35-45 km/h. CR-Vka ma automatyczną skrzynię biegów. Jeździłem do mechaników ale oni nie mogą stwierdzić co to takiego.
Proszę o pomoc. Jest to bardzo uciążliwy problem.
Dane mojej HONDY:
rok produkcji: 2007r.
Przebieg: 109000km
skrzynia biegów: AUTOMATYCZNA

Boho

Kolego mam podobny objaw przy ok. 1.500 obrotów (na prędkość nie zwróciłem uwagi), też w automacie. Jak dodam lub odejmę gazy i zmienią się obroty to przestaje, nie występuje zawsze i po wymianie oleju w skrzyni jakby występuje rzadziej i mniej intensywnie.
Może one tak mają? Jak się czegoś dowiesz daj znać.

steflag1

@Boho odpowiem jaknajszybciej. zwróć uwagę na prędkość i na jakim biegu to występuje. u mnie jak sobie liczyłem to na 3'ce.

Boho

biegów nie liczyłem, drgania występują nie za każdym razem, najczęściej między 30-40 km, a jak np. przy 60 km to są ledwo odczuwalne. Wrażenie jest takie jak w manualnej skrzyni, gdy spadną obroty/prędkość i się nie zredukuje biegu. Jak dodam /ujmę gazu to przechodzi, co by też mogło świadczyć że chodzi o to samo.

steflag1

[quote="Boho"]biegów nie liczyłem, drgania występują nie za każdym razem, najczęściej między 30-40 km, a jak np. przy 60 km to są ledwo odczuwalne. Wrażenie jest takie jak w manualnej skrzyni, gdy spadną obroty/prędkość i się nie zredukuje biegu. Jak dodam /ujmę gazu to przechodzi, co by też mogło świadczyć że chodzi o to samo.[/quote]

Olej w skrzynii zmieniałem w zeszłym miesiącu. Może to łożysko półosi a może coś z 3 biegiem jest( chodzi mi o zębatki)

GT-3000

Koledzy mam podobny lub taki sam objaw jak wy.
CR-V 2.0 automat 156 kkm, dopiero kupiłem więc przymierzam się do wymiany oleju w skrzyni.

Problem jest z wibracjami,drganiami które odczuwalne są w kabinie -pojawiają się chyba na 3 biegu gdy jadę jednostajnie 40-50km/h
Dodanie gazu powoduje ,że znikają ,tak samo z ujęciem gazu.

Gdy się jedzie dynamiczniej i w ruchu pozamiejskim to nic takiego nie występuje.
Czy to luz w przekładni ?Czy może objawy konwertera sprzęgła?

GT-3000

Odgrzeje temat ponieważ zabieram się za rozwiązanie problemu.

Przeglądając różne fora znalazłem podpowiedź w czym problem.
Drgania ,które pojawiają się w pewnym zakresie prędkości auta wynikają z zużycia przegubu na półosi.Jeden z użytkowników CR-V 2.0 to właśnie wymienił-a miał identyczne objawy.
Najczęściej pada ten wewnętrzny strona praw co jest przy podporze półosi.
Dokładnie taką wzmiankę znalazłem w katalogu Auto Świat -używane na 2015r . Problem przegubu wewnętrznego z prawej strony dotyczy wszystkich wersji a najbardziej benzynowych.

U mnie przy przebiegu 170kkm te drgania są już znacznie wyczuwalne przy prędkościach 45-55km/h. Dość mocno irytują. Confused

Na przegubie wewnętrznym wyczuwalny jest luz -sprawdzając ręcznie przy ściągniętym kole. Sam przegub jest dostępny na allegro ok 160zł ,z tym ,że nie jestem pewny czy problem nie jest jeszcze z małym luzem na podporze.
Tak czy owak łożysko podpory to koszt 67zł -więc nie dużo.
Tylko żeby się tam dostać trzeba trochę się narobić bo aby zdemontować pół oś sztywną z podporą muszę olej ze skrzyni spuścić,natomiast wymontowanie samego przegubu już nie.

edon

Mam podobny problem ale nie wiem czy może to być przegub czy coś innego. U mnie drgania a raczej huczenie występuje przy prędkościach 110-120 . Początkowo myślałem że to opony lub wyważenie kół. Kupiłem nowe Grandtrek ST 30 różnica ogromna bo stare były wyząbkowane. Przy starych huczenie zaczynało się już przy 40 a teraz tak jak pisałem wyżej. Nie mam pomysłu dlaczego dopiero powyżej setki to słychać i powyżej 130 przestaje może ktoś coś doradzi.

CRV 2008 2.0 aut.

slapas

A czy owo huczenie zmienia swe nasilenie w trakcie pokonywania zakretow, czyli wtedy kiedy zmienia sie nacisk na kola? Jesli takie zjawisko doje sie zaobserwowac, to podejrzenie powinno pasc na lozyska w piastach kol.
Pozdrawiam.

edon

Zwracałem dziś szczególną uwagę na jazdę na zakręcie ale według mnie różnicy nie ma. Zastanawia mnie czy takie huczenie może pochodzić od wału bo trudno mi zlokalizować miejsce hałasu. Gdyby to było któreś z łożysk to słychać by było stronę lub koło. A tu odgłos trudno konkretnie zlokalizować. Jeśli jednak wał to myślę że hałas narastał by też już od małych obrotów. A jak myślicie gdyby może felga była nie zbyt prosta to też dawało by to jakieś hałasy i przy jakich prędkościach. To że opony nowe i wyważone to nie znaczy że felga nie może być krzywa. Nie wiem bo nie znam się na tym ale czy można koło wyważyć z krzywą felgą czy jedno wyklucza drugie ?

CRV 2008 2.0 aut BRC

slapas

Oponiarz musialby byc chyba pereszczaty na jedno lub oboje oczu, zeby nie zauwazyc bicia felgi (mialem wiec wiem), dlatego jesli kola byly dopiero co wywazane, to ta przyczyne mozna zaliczyc do malo prawdopodobnych. Ponadto krzywa felga lub wybulona opona daja podczas jazdy efekt wibracji nizli huczenia.
A co do walu, to jest on podparty na lozysku mniej wiecej w srodku swej dlugosci. Jest zupelnie prawdopodobne, ze to lozysko dostalo luzow i teraz podczas pracy doznaje wibracji, co skutkuje takim wlasnie pieknym huczeniem.
Pozdrawiam.

edon

Zacznę chyba od podniesienia samochodu na podnośniku i sprawdzenie jak ten wał chodzi i czy faktycznie są jakieś luzy. A potem będę czekał na dalsze podpowiedzi.

CRV 2008 2.0 aut. BRC

GT-3000

Podpora wału jest prawie na środku auta więc hałas dochodzący od niej może się rozchodzić w przód jak i w tył,dlatego jest ciężko zlokalizować czy to piasta huczy czy łożysko podpory.
W Auto Świat czytałem ,że w CR-V III zdarzają się również usterki związane z zużyciem podpory wału.
Na łożysku może być tak mały luz ,że ciężko go będzie wyczuć manualnie-ręcznie, a już podczas jazdy wał będzie wpadał w drgania i takie odgłosy będą.

edon

Jeszcze mam tylko takie pytanie jak już go będę miał na podnośniku i nic nie zobaczę podejrzanego to czy można wał zdjąć i jeździć bez niego ? Czy jest to niemożliwe bo może się coś popsuć. Gdyby to było możliwe to by było od razu wiadomo. Wolę zapytać przed niż mam coś zrobić nie tak a tym bardziej popsuć.

CRV 2008 2.0 aut. BRC

slapas

Kolego edon, proponuje podniesc auto I postapic nastepujaco (za instrukcja serwisowa):
1. skontrolowac luzy na lozysku podpory walu, jesli stwierdzisz wyczuwalny luz lozyska to - wal do wymiany.
2. skontrolowac oba (tyl I przod) przeguby na wale I jesli beda wyczuwalne luzy to - wal do wymiany (przeguby nie wystepuja jako czesc zamienna choc widzialem w necie krzyzaki).
3. jesli poczas obracania walem, stwierdzone zostanie bicie promieniowe walu przekraczajace 1.6 mm - wal do wymiany.
4. jezeli podczas jazdy wal halasuje, to mozna sprobowac odkrecic przegub ud strony np. dyferencjalu, obrocic go o 180% I ponownie przykrecic.

Pozdrawiam