Kontrolka silnika - problem

rafal_crv · Wysłany: Nie 17:24, 31 Mar 2013 Temat postu: Kontrolka silnika - problem

Witam.

Mam mały problem ze swoją CRV a mianowicie zapala mi się co jakiś czas kontrolka silnika tzn. zapali się, poświeci 2 tygodnie po czym zgaśnie i nie świeci 2-3 tygodnie i znowu się zapala i tak cały czas.

Odczytałem kody błędów i wyskoczyły 3, które pojawiają się za każdym razem gdy zapali się lampka silnika. Są to:

P0132 - Regulacja poza zakresem / sygnał sondy ? l za wysoki - mieszanka za bogata

P0171 - Mieszanka za uboga dla pełnych obciążeń

P0420 - Sprawność katalizatora (rząd cylindrów 1) za mała

Mam nadzieję, że nie pomyliłem opisów kodów.

Czy dobrze wnioskuję zatem, że padła już sonda lambda ?? Jeżeli tak to czy po tych błędach wiadoma która (przed czy za katalizatorem) ?? Dlaczego błąd pojawia się okresowo i znika ?? Czy może to być spowodowane lepszym lub gorszym paliwem w danym momencie ??

pozdrawiam
Rafał

MAKOWY

Witam serdecznie.
Mam ten sam problem. Dzień, dwa się świeci i tydzień spokoju. Wybieram się na urlop więc zamierzam odwiedzić mechanika. Po zapoznaniu z wpisami na forum wnioskuję, że to pada sonda. Motor mojej CR-V ma już nakręcone 220 tys. km. Może ktoś poda coś więcej.
Dzięki i pozdrawiam.

albert.knz

Koledzy napiszcie proszę jak zrobić samodiagnostykę w 2 generacji gdzie znajdę kostkę (ile ma pinów), które zewrzeć i gdzie znajdę listę błędów

Peterek

VOYAGER

Mam ten sam problem w ASO Hondy za "drobną" opłatą 150 pln wykryto kod usterki P0420 skasowano palącą się kontrolkę silnika -po tygodniu kontrolka ponownie się zapaliła - u elektryka za 50 pln oprócz kodu p0420 pokazały się też P1259 i P0171
auto jest na gazie/stako/ -elektryk poradził mi żeby pojeździć na razie na benzynie i zobaczyc co się stanie i stało się bo kontrolka znów sie świeci-pytanie jest takie czy można to jakoś zdiagnozować nie wymieniajac od razu katalizatora,może na początek trzeba by zajzeć np do swiec ,przewodów wn ?

Peterek

Temat gazu to przysłowiowa rzeka :/
Najwięcej informacji znajdziecie na forach LPG.
Generalnie: w CRV są dwie sondy lambda, przed katalizatorem i za. Pierwsza odpowiada za właściwą pracę układu wtryskowego, a druga za nazwijmy to :środowisko". Sterownik LPG czasem wychodzi poza zakres sterownika benzynowego i zgłasza problem w postaci za ubogiej lub za bogatej mieszanki. Z drugiej strony nie można lekceważyć takich sygnałów, bo jeśli instalacja jest rozregulowana to grozi to np. wypaleniem gniazd zaworowych.
Dobrym rozwiązaniem jest "oszukanie" drugiej sondy, jeśli instalacja jest dobrze wyregulowana, bo zupełne ignorowanie lampki silnika jest bez sensu. Może pojawić się inny komunikat o awarii o którym się nie dowiemy.
Jeśli chodzi o świece to powinny być częściej kontrolowane i wymieniane, bo praca na gazie to dla silnika większe obciążenie niż na benzynie.
tak w skrócie Smile

pozdro

Jarodt

MariuszŁdź

U mnie kontrolka check engine świeci już ciągle
Byłem u mecha i mi skasował błedy ale po paru km znów świeci i nie gasnie
Gazownik stwierdził że kat jest juz słaby i sondy lambda przed i za katem wykrywając skład mieszanki stwierdzają że nie jest ok i stąd swiecenie check engine. Cos tam podregulował i ma byc ok.

Ale ponoć jazda na gazie jest i tak bardziej eko niż na benzynie więc nie ma się czym przejmowac i trzeba tak jeździć.

Jedyna wada to tyle że jeśli pojawi się w silniku inny bład to nie będzie wiadomo że się pojawił bo kontrolka i tak juz świeci Smile

beddom

błąd P0172 ( zbyt bogata mieszanka ) jeśli posiadasz lpg to jest to wina zlej regulacji gazu.
Niestety w czasie eksploatacji na gazie elementy się często rozkalibrowują. Częstą przyczyna jest problem z ciśnieniem gazu na parowniku. Kiedy w sofcie sterownika masz ustawione nominalne cisnienie na powiedzmy 1.20 a po jakims czasie wynosi ono 1.40. Jeśli sterownik nie ma auto korekcji to automatycznie dostarcza więcej gazu i wyskakuje błąd.

Polecam zakup interfejsu gazowego i sprawdzanie co jakiś czas parametrów oraz drobna regulacje. Nie jest to temat nie do przełknięcia a o dziwo w miarę prosty.

Co do błędów i ich kasowania to polecam zakup interfejsu OBD2 Bluetooth + zainstalowanie na smartfonie z androidem aplikacji "torque pro" lub podobnej do odczytu i kasowania błędów.

Oczywiście do używania z głową a nie do kasowania wszystkiego co nam sie pojawi bez sprawdzenia przyczyny bledu...

majorbat SQ2PRN

U mnie w momencie zaświecenia lampki silnika automatycznie odcina zapłon po przekroczeniu 2800 obrotów silnika. Wyłączę silnik i po odpaleniu jest normalnie do przejechania ok 300 metrów czasami dłużej.

Navi

Miałem problem z kontrolką silnika. Gaz kiedyś był ale wywaliłem. Diagnoza -= padnięty katalizator. Mechanik założył mi "emulator" - kawałek tulejki metalowej dł ok 5 cm która w któą wkręcona jest sonda i dopiero ta tulejka w kat. Problem jak ręką odjął.

adam0729

Dla tych co mają problem z katalizatorem i sondami -dobry diagnosta z analizy spalin dużo wam powie -ja zmieniłem już katalizator ,regulowałem zawory i na spalinach na Pb jest idealnie a lampka chek zapala mi się przez żle ustawiony LPG co potwierdza analiza spalin i komp gazowy

nie wiem tylko jak poznać fachowca na stacji diagnostycznej -mi się udało

taniej zrobić analizę spalin niż wymieniać wszystko