Grzejące się tarcze i zapach palonej gumy/plastiku

asdaq

Witam wszystkich,

Śledzę forum od jakiegoś już czasu a teraz sam zgłaszam się z problemem i prośbą o pomoc.

Informacje:
Honda CRV II (rok 2002)

Problem:
Pod koniec lata zaczęły "bić" tylne tarcze.

Dwa tygodnie temu udało mi się je w końcu wymienić.
Dwa dni po powrocie z warsztatu zacząłem czuć zapach spalenizny z okolic tylnych kół.
Auto wróciło do warsztatu gdzie były robione tarcze: hamulce zostały rozebrane i wyczyszczone i nasmarowane jeszcze raz.
Dwa dni spokoju i problem wrócił - woń spalenizny i gorące tarcze i felgi.

Ze względów logistycznych i dla sprawdzenie pojechałem do drugiego mechanika, u którego też już wcześniej bywałem.
Rozebrali hamulce, złożyli - zarzekają się, że wszystko jest zrobione dobrze.
Sprawdzili też hamulec ręczny - jest ok.

Dalej śmierdzi i koła się grzeją -do tego stopnia, że po krótkim odcinku na obwodnicy z nadkola unosi się lekki biały dym.

Auto wróciło do mechaników nr 2 - został wymienony płyn hamulcowy a instalacja została odpowietrzona (mało prawdopodobne, że to była przyczyna, ale nie miałem innych pomysłów).

Mechanicy będąc w kropce sami jeszcze raz sprawdzili montaż hamulców - wszystko gra.

I teraz nie wiem co dalej.

Podsumowując:
nowe tarcze,
wyczyszczone i nasmarowane hamulce (tłoczki, zaciski itp.)
hamulec ręczny sprawdzony
płyn hamulcowy wymieniony i odpowietrzony

a tyle hamulce się grzeją i śmierdzą spalenizną.

Będę wdzięczny za porady bo nie mam pomysłu co może być powodem problemów.

Pozdrawiam,
AQ

ogolny

Podejrzewam że klocki się nie suwają w jarzmie, wystarczy je lekko szlifnać. Mają lekko się wsunąć!

Peterek

Pytanie: czy auto swobodnie bez oporów toczy się przy minimalnej prędkości?

Peterek

Sorry za off top, ale nie mogę na forum założyć nowego tematu. Nie mogę również napisać do moderatorów o moim problemie. Mogę napisać tylko szybką odpowiedż.
Ktoś pomoże.

traks

Z tarczami wymieniłeś też klocki?

Jarodt

Podejrzewam,że być może to jest problem jak u mnie. Wymieniałem klocki i tarcze przód i tył. Przód ok. Tył założony i po dokręceniu kół pracują ciasno. odkręcasz koła = wszystko ok. Okazało się, że kołnierz od strony wewnętrznej ( piasta koła ) jest za wysoki o ok. 1-1,5 mm. Sprawdziłem innych producentów ( Bosch, itp., miałem sklep obok warsztatu )= to samo. W sklepie mierzyliśmy kilkoma suwmiarkami. Rozwiązanie : przetoczyć tarcze u sprawnego tokarza. Sklep założonych tarcz ( czytaj używanych przez 10 min ) nie bardzo chciał przyjąć na reklamację, sugerował,że po odesłaniu do producenta odeślą, ze względu na używanie. Tarcze blue-print i klocki brembo. Przy okazji taki zestaw niestety piszczy po 6 miesiącach. Nie zawsze, ale piszczy.