Ciśnienie w układzie chłodzenia, rozerwany wąz

Jaco73 · Wysłany: Nie 17:15, 16 Mar 2014 Temat postu:

Sprawdziłem w mojej Hance i tak jak u kolegi powyżej plus-minus do połowy i trzeba trochę siły żeby go ścisnąć ale to pewnie już ze starości Very Happy

Po za tym zero problemów z układem chłodzenia. Jak pisałem wcześniej pozostaje jeszcze sprawdzić pompę wodną. Smile

ptok · Wysłany: Nie 17:40, 16 Mar 2014 Temat postu:

Jaco73 · Wysłany: Nie 17:59, 16 Mar 2014 Temat postu:

Do Ptoka. Tak masz zupełną rację. No kopa ma ale to nie auto do szaleńczych jazd i szkoda paliwa Confused

Do punktu B z punktu A w sam raz:) i starczy. Upss ale to nie ten temat Exclamation

ptok · Wysłany: Nie 19:51, 16 Mar 2014 Temat postu:

Odkąd kupiłem CR-Vkę twierdzę wprost, że ten silnik się marnuje. Niewykorzystany potencjał mocy dostępny w zakresie, którego nie używa się praktycznie w aucie terenowym (nawet pseudoterenowym). A w aucie typu accord, civic, corolla taki silnik jest wymarzony do normalnej jazdy.

Jaco73 · Wysłany: Nie 20:39, 16 Mar 2014 Temat postu:

To jest Halina... Smile

kamilkamil · Wysłany: Nie 21:58, 16 Mar 2014 Temat postu:

5600 ? Tam jeszcze nie dotarłem... Wink

Z obciętą sprężynką wszystko działa idealnie, czyli albo korek ciulowy albo niedokładnie wykonany wlew w chłodnicy-zamienniku był powodem zamieszania... mam nadzieje Smile

Tomo · Wysłany: Wto 22:12, 18 Mar 2014 Temat postu:

Prawdopodobnie chłodnica, kolega założył podróbkę do civic-a i otwór na korek był za mały, przez co korek nie puszczał, ale tego dowiedziałem się dopiero dziś.

traks

Ponieważ u mnie też pojawił się ten problem po wymianie chłodnicy, i moje podejrzenie pada na korek, lub ten otwór w chłodnicy.
W oryginalnym korku podczas czyszczenia rozsypał się pod palcami ten plastykowy grzybek, korek wymieniony na zamiennik z zaczęły się problemy.
Dzisiaj rozebrałem oba, i w oryginale sprężynka jest cieńsza i lżej chodzi, na razie wrzuciłem ją do zamiennika i zobaczę jakie będą efekty

kamilkamil

ja obciąłem sprężynkę i problem z głowy, wszystko działa jak należy.

traks

Obciąłem sprężynkę, ale zauważyłem że jeszcze chyba nie domaga termostat. Po wyciągnięciu i przetestowaniu w garnku, okazało się że faktycznie nie otwiera się. I żeby było ciekawiej odnalazłem zakurzony na półce w garażu oryginalny, z przed wymiany, i ten bardzo ładnie zadziałał zarówno w garnku jak i w aucie.
Ja oprócz objawu twardego przewodu, zauważyłem że po zgaszeniu auta, wąż robi się płaski jakby był zasysany.

kamilkamil

Więc na bank nie ma przepływu do zbiorniczka wyrównawczego, albo jest zbyt "ubogi"

traks

Pozwolę sobie odświeżyć temat, bo nadal nie mogę sobie poradzić z problemem przepływu przez korek, pomiędzy chłodnicą a zbiorniczkiem wyrównawczym, głównie chodzi o wyrównanie tworzącego się podciśnienia po wyłączeniu silnika. Przycięcie sprężynki nic nie daje, bo tak ew. może utrudniać przepływ z chłodnicy do zbiorniczka, a ja mam problem w drugą stronę. Ma ktoś może jakieś pomysły?

kamilkamil

Przycięcie sprężynki nie utrudnia, a ułatwia przepływ między zbiorniczkiem, a chłodnicą. Sprawdź drożność przewodu łączącego zbiorniczek z resztą i spróbuj z innym korkiem . Ja po "modyfikacji" sprężynki zażegnałem problem definitywnie

traks

Sprężynka ma znaczenie przy zbyt dużym ciśnieniu w układzie, natomiast żadnego przy powstawaniu podciśnienia. Korek wymieniony, problem pozostał. Sprawdzałem i przewód pomiędzy zbiorniczkiem a chłodnicą drożny.
Mam wrażenie że jest coś nie tak jest na styku korka a mocowania w chłodnicy