CR-V III z DPF lub bez

toolpusher

Witam,
Mam problem bo stoję przed kupnem Hani III generacji z silnikiem I-CTDI. Dotychczas miałem model II RD9 z tym silnikiem i byłem zadowolony. Mam dylemat pomijając kwestie finansowe. Czy kupić samochód przed liftem ale bez DPF czy po lifcie (silnik ma dodatkowe 10 koni) i upierdliwy DPF. Z tego co przeszukałem nie ma za dużo narzekań na DPF. Jednostki narzekają na spływanie ON do miski tak to nic tam specjalnego nie znalazłem na ten DPF. Natomiast dużo osób narzeka na miękkie plastiki (wersja przedliftowa) i kapiącą wodę z otwartej klapy (listwa załatwia sprawę). Może ktoś stanął przed takim dylematem i może coś doradzić? Może nie taki straszny diabeł (DPF) jak go malują?

Porter

Dam ci dobrą rade. Jeżeli już konieczni chcesz diesel-a(nie polecam nikomu współczesnych) to unikaj DPF-u. To największe kurewstwo jakie mogło zostać zamontowane w samochodzie z silnikiem diesel-a.
DPF jest montowany tylko i wyłącznie ze względu na normy emisji spalin.
Jeżeli jeździsz w dalekie trasy to nagar się będzie wypalał i da się z tym przez jakiś czas wytrzymać.
Jeżeli jeździsz w cyklu mieszanym lub tylko krótkie odcinki to możesz się liczyć ze sporymi kosztami.

Przeczytaj sobie ten temat: [link widoczny dla zalogowanych]

Osobiście polecił bym benzyniaka. Pomimo że nieco więcej pali to jest tańszy w eksploatacji i bezawaryjny.

Pean

Dodajmy, że poliftowy i-dtec ma też bardziej skomplikowany wtrysk niż i-cdti, a co za tym idzie potencjalnie jest b. awaryjny od przedlifta. Słabe plastiki można znieść, kapanie za kołniez z klapy wyeliminować, ale walkę z DPF-em, czy z układem wtryskowym odradzam. Dodajmy, ze benzyna pali średnio o 2 l. wiecej na 100 km od diesla, jest nieco mniej dynamiczna i wymaga wkręcania na obroty przy wyprzedzaniu, ale jak napisał kolega wyżej - jest praktycznie bezawaryjna i dużo tańsza w serwisowaniu. Wybór należy do Ciebie...

Zbyszek WRC

Ja mam laguna 2 diesla ale ona niema dpf-u,a Hone kupiłem nóweczkę i benzyniaka,bo diesla odradził mi nawet gościu w salonie.A spalanie w cyklu miejskim ponieważ jeżdze tylko po mieście wychodzi w granicach 9,5 litra.

toolpusher

Dzięki za odpowiedzi. Wnioskuję z lektury, iż problem z DPF występuje tylko w silnikach I-CDTI które w Polsce nie były sprzedawane są to modele sprowadzane z zagranicy.
Ja szukam auta kupionego w Polsce więc problem DPF w silnikach I-CDTI mnie nie dotyczy
Stąd moje pytanie czy problem z DPF występuje także w silnikach IDTEC?

Pean