CR-V I vs CR-V II dlaczego warto kupic dwojke ?

revolta

Jestem posiadaczem CR-v pierwszej generacji juz dwa lata i mysle nad zakupem dwojki , jaki sa roznice ? no wizualne to wiem , chodzi mi bardziej o sprawy techniczne , czy sie rózni naped ? silnik czy jest zupełnie inny czy tylko cos zmodyfikowane i dodane przez to trzy konie , itd .

Peterek

Rozrząd na łańcuchu (benzyna).
Możliwość diesla.

pozdro

ps. Mi dwójka bardziej się podoba, ale to kwestia gustu.

noel20

Mam 2 gen 2005.
Podobno poprawiony tylny dyfer. U mnie chodzi dobrze, nie mam powodów do narzekań.
Jak 2 gen po lifcie to felgi 16 i wymieniony na lepszy system hamulcowy.
No i poza tym wizualnie to mi się jedynka nie podoba, choć nie tak jak trójka Razz

Dwójka jest piękna, szczególnie po lifcie.
Poza tym zapewne jest dużo zmian mechanicznych, ale jak wszystko chodzi jak w zegarku i się człowiek grzebać nie musi to się tych zmian nie widzi.
Na pewno konstrukcja lewych drzwi kierowcy jest do dupy. Nawet w serwisie to potwierdzili. Drzwi są wiotkie, szumi powyżej 80mk/h i drzwi się same opuszczają.
Mam ją 4 lata zrobiłem 50kkm i wymieniłem tylko napinacz i pasek od osprzętu silnika i dwie małe gumki stabilizatora przedniego. Poza tym tylko oleje i filtry.

revolta

Myslalem o dwojce po lifcie tylko po lifcie , nigdy nie mialem diesla , tak wiec moze czas sprobowac Smile

dlatego szukam roznic miedzy tymi ałtami ktore mnie przekonaja do przesiadki z I na IIke

noel20

Według mnie diesel to nie argument. Ja do osobówki bym diesla nie kupił. Do ciężarówki, ciągnika ok, ale nie do osobówki.
Odkąd wprowadzili euro 5 diesle w osobówkach są drogie w utrzymaniu. Palą niewspółmiernie dużo w porównaniu do tego ile powinny (gdyby nie normy spalin) są bardzo skomplikowane w budowie, drogie w naprawach, mało żywotne i bardzo wrażliwe na jakość paliwa. No i ja osobiście nie trawię tego klekotania.
Ja w swojej mam silnik K24A1. Jeszcze ten odprężony. Może jeździć na 91 oktanowej. Przez to jest mniej wysilony. W serwisie mi mówili, że te silniki pół miliona km robią. Diesel ci tego nie zrobi. Co 60-80kkm za 1,5kzł turbina do wymiany, a jak się trafi lewe paliwo na stacji i wtryski będziesz miał do wymiany za 4kzł to mało przyjemnie.

revolta

Tak jak pisałem zawsze miałem benzyny i jak juz kupilem benzyne to jej nie gazowałem ( chyba ze sie trafila w gazie ) robie od 10 do 14 tys rocznie tak wiec ....Na razie szukam za i przeciw aby zmienic auto na model nowszy a napewno po lifcie za beznzyna nawet przemawia wyjaz za autem na zachod mniejsze cło by było Smile

chodzi mi własnie bardziej o sprawy techniczne czy dwoja lepiej sie sprawoje na asfalcie w lekkim terenie ( dla mnie teren dla CR-Vki to polna droga lub trawiasta gorka gdzy jade na kajaki ) czy sa jescze jakies rozwiazania technicze w dwojce ktorych nie ma w jedyce ?

noel20

Mr.BLUE

Witam.
To ja się wtrącę do dyskusji Wink

noel20

Mr.BLUE

Witam.

noel20

Wychodzi faktycznie niedużo. Ja kiedyś zerknąłem na motostat. Tam w sumie crv wiarygodna jest tylko jedna w dieslu:
[link widoczny dla zalogowanych]
Ale może jej ostro buta dają.

A to moja:
[link widoczny dla zalogowanych]
Przy obecnych cenach na gazie wychodzi ok 40% taniej.

Tylko błagam bez akcji typu gaz to zło. Mam od 10 lat w trzech samochodach. Eksploatacja samochodu z dobrze założoną sekwencją różni się tylko tym, ze pod inny dystrybutor się podjeżdża.

Mr.BLUE

Witam.

noel20

O widzisz, ja tam nigdy żadnych problemów nie miałem.
Wchodzisz na stronę, na górze się logujesz. Po prawej klikasz dodaj tankowanie i uzupełniasz.
Tylko przy pierwszym razie pamiętam, że coś się tam nie chciało zaskoczyć a to chodziło o to, że jak podajesz kiedy i na jakiej stacji tankowałeś, jakie paliwo to podajesz ile litrów na przykład, a on podaje ile zapłaciłeś. Albo podajesz ile zapłaciłeś a on wbija ci ilość litrów automatycznie. A jak stacji tam nie ma, to podajesz ile za litr i ile litrów, a resztę sam już uzupełnia. Tak, że coś tam mu na siłę próbowałem wcisnąć to się burzył Razz

Ja z kolei słyszałem, że hondy nie koniecznie gaz lubią. Ale moja jeździ i nie narzeka Razz

tylko o zaworach trzeba pamiętać, ale to i na pb i na lpg.
Kiedyś w necie znalazłem artykuł chyba z auto świat do jakich silników gazu nie zakładać, bo będzie źle to chyba z 30 tam było samochodów najpopularniejszych na naszych drogach. Gdyby tak ludzie robili to prawie nikt by na gazie nie jeździł.

traks

Hmmmm, też miałem ten dylemat i zastanawiałem się czy warto dołożyć kilkanaście tysięcy na II. Ale na razie pozostałem przy I. Kwestia wyglądu to rzecz gustu, pewnie że dwója wygląda lepiej, z drugiej strony jedynka jest na tyle klasyczna że też szybko się nie starzeje, tak jak np. RAVka z tych lat tzw. kaczka. Ja akurat kupiłem swoją z realnym niewielkim przebiegiem, i jak przeglądam ogłoszenia to dwójki mają podobny przebieg lub niewiele mniejszy niż aktualnie moja.
Ponieważ czeka mnie remont głowicy i utwardzenie gniazd zaworowych, a przy okazji wymiana rozrządu i wszystkich płynów eksploatacyjnych....to szkoda to robić dla kogoś, bo nikt nie dopłaci, a ja wiem co mam pod maską.
Na minus dwójki, to konstrukcja tylniej klapy, przynajmniej w moim przypadku przewożenia rowerów na klapie, nie wiem też czy na relingu można zamontować typowe belki bagażnika, nie wiem jakie oryginalnie ogumienie ma dwójka, natomiast 15 z jedynki są stosunkowo niedrogie i łatwo dostępne

noel20

Dwójka po lifcie ma 215/65R16. W porównaniu do przeciętnej ceny 15 wychodzi sporo drożej.
W sprawie relingów na dachu to nie pomogę, ale z przewożeniem rowerów na klapie nie jest tak źle